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外资零部件厂商系统化挖掘中国电动车市场

发布时间:2019-05-12 21:11:47 来源:

随着汽车产业的变革,曾经站在整车厂背后的外资零部件厂商抓住电动化机遇,正通过系统化整合研发资源,在中国车市寻找新的机会。

电动化愈加复杂

汽车行业分析师张强认为,虽然新能源汽车补贴逐步退坡,但电动汽车市场仍在扩大,低端电动汽车的市场正在被逐步压缩,电动汽车只能够在新功能上下更多功夫,而这些新功能并不是能依赖于一个企业自身的力量能够完成。

在刚结束的上海车展,零部件企业的参展规模却略有扩大;多家外资零部件企业参展,并对先进的电动化技术进行系统化整合。法系零部件厂商巨头法雷奥着重于展示不同出行需求下的电气化解决方案,并主要展现通过技术积淀,使电动化真正实现节能减排的效果,为此首次亮相了由法雷奥自主开发的48V低压纯电动城市原型车,该款原型车作为一款两座电动汽车,可以匹配所有电源插座进行充电,并相较竞品将减少20%的运营成本。

法雷奥还首次展出与中国企业Xcharge联合开发的可逆充电器,这种充电器可以实现汽车和电网之间电力的双向连接及流动,在电价较低的时候充电,并可以在电价较高的时期重新向电网发送电力。而这也是法雷奥首次和中国合作伙伴共同合作,开发电动汽车的配套设施。

另一家零部件厂商采埃孚在本次车展上展示一款 “Vision Zero Vehicle”电驱动样车,这款电驱动样车集合了mSTARS电驱动系统、自主驾驶,以及采用采埃孚自主开发的控制、雷达、传感器及辅助安全系统所集成的安全系统等不同领域及模块,并进行整合,使汽车自身发挥系统化的优势,从多个层面改善汽车汽车驾驶体验,可以在保证成本及性能的前提下,为整车厂推出新功能提供更多选择。

作为电动汽车“三电”技术的核心领域,动力电池的稳定系数及安全性,是决定电动汽车整体技术水平的重要指标,首次参加上海车展的韩系动力电池企业SK Innovation 则重点展示能够在动力电池、电机集成系统,尤其是本次SKI重点展出的LiBS及FCW等重量较轻,且具有稳定性能的新材料,可以应用在包括动力电池、集成系统及未来汽车等多个领域进行使用。

以系统化弥补劣势

据中国汽车工业协会的数据显示,今年一季度,我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆,比上一年同期增加102.7%和109.7%。对于外资零部件厂来讲,中国的新能源汽车市场是具有魅力且有高度增值潜力的市场,但同时中国市场也具有自身鲜明的特点。

法雷奥中国总裁马法龙在接受第一财经记者采访时谈到,中国市场与其他国家的市场具有在需求层面的不同,例如在中国市场的电力需求不均衡及阶梯电价,如果不在中国市场根植则很难了解,因此为了能够在中国市场取得成绩,必须依赖于本土化的团队及合作伙伴,并发挥系统性效应。

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