合资车企新格局:德系吃老本,日系持续回暖

发布时间:2019-05-12 21:11:34 来源:

中国车市在经历了车市寒冬后出现局部复苏。目前,在乘用车销量前十的车企里,合资依然占主导,两家德系合资车企虽然销量有所下滑,但依然占据前二位,而三家日系合资车企中有两家逆市上涨。

业内人士对第一财经记者分析指出,依靠持续稳定产品输出的德系车正在中国市场吃老本,而日系车则依靠其耐用与经济的优势在中国车市找到了自己的位置。对于后市,业内出现看法不一。

日系市占率逼近德系

2019年一季度销量出炉,在华销量排名前十的车企,只有3家实现了增长,其余7家车企都出现了不同程度的下滑。

德系合资车企上汽大众和一汽-大众依旧位列冠亚军,但是销量分别下滑8.8%和17.7%,不过,3月下滑幅度有所收窄,分别下滑5.9%和7.3%。而德系豪华车的代表,保时捷在中国市场第一季度累计销量为16890辆,同比下降10%,而保时捷全球第二大单一市场美国同期销量1024辆,增长8%,与中国市场形成较鲜明对比。

而日系合资车企阵营中的广汽本田、广汽丰田和东风日产销量逆势上扬。在今年第一季度,广汽本田累计销售新车18.8万辆,同比增长11.4%。3月单月,全系车型销量达7.2万辆,同比增长27.5%;广汽丰田累计销售新车16.2万辆,比去年同期增长46%;东风日产终端销售25.1万辆,同比增长3.4%;东风本田终端累计销量为15.4万辆,同比增长19.8%。

数字背后是车企格局变化的暗流汹涌。“大众汽车品牌希望2019年实现SUV销量100万辆。”大众中国CEO冯思翰上月在接受第一财经记者采访时说,在更远的2021年,大众内部讨论大众品牌在中国市场将做到350万辆的水平,SUV占比提升至40%以上。

作为德系车在华的代表,大众集团旗下的大众、斯柯达、捷达等品牌此前都是数十万体量合资车品牌的代表,而旗下的保时捷品牌也在一线豪华车品牌里颇具人气。但是,大众集团CEO赫伯特·迪斯在今年3月却明确表示,2019年大众将在多个重要汽车市场上面临更艰巨的挑战,尤其是在中国,在迪斯看来,大众在中国的销量将在今年明显下降。

“对于今年整体销量的预测,我们抱着能够超过去年的销量正在进行努力。”本田中国本部长水野泰秀在上海车展对记者说,他同时抛出了本田今年在中国市场整体销量向上增长的预测。

从目前情况看,德系和日系在华依然跑赢大盘,但日系表现更胜一筹。2019年一季度,德系车的市场占有率从去年同期的21.27%上升到22.98%,增长了1.71个百分点。一季度,日系品牌在华累计销量为106.42万辆,同比增长5.4%;从市场占有率来看,日系车从去年同期的16.83%市占率增长至20.63%,提升3.8个百分点。日系的市场份额距离德系越来越近,尽管日系还有大约2个百分点的差距,但从势头上看,日系的市占率提升比德系要快。

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