上汽、吉利发红包护市,弱势品牌遭碾压

发布时间:2019-05-12 21:12:23 来源:

自主品牌市场份额创下3年来新低。

易车研究院的调研数据显示,2019年一季度豪华品牌、海外普通品牌、中国品牌的销量分别为68.25万辆、263.65万辆、188.33万辆,其中中国品牌同比下滑高达10.79%,不仅持续2018年疲软走势,而且市场份额遭遇海外品牌挤压,由2018年一季度的38.34%下滑至35.87%。易车研究院在其发布的2019年一季度洞察报告中,指出2019~2023年是中国品牌的“至暗时刻”。

在新一轮市场淘洗之下,部分弱势自主品牌逐渐淡出市场。而目前在市场规模以及资金资源上都相对强势的自主车企,正通过各种方式加速抢食市场份额。

上汽、吉利用“红包”抢占市场

4月27日,上汽集团宣布自掏30亿元腰包,支持旗下包括荣威、名爵在内的自主品牌抢占市场,消费者在6月30日之前购买上述品牌车型,除了经销商原有的优惠之外,还可以享受到最高1.5万元的优惠。此外,记者还从上汽集团内部获得一份员工购车方案,入职6个月的上汽员工,在市场终端价格基础之上,可以享受到专属优惠,多款车型的优惠价格甚至达到厂商指导价格的6.5折。

在上汽之前,虽然业内一直在呼唤汽车下乡,但并没有车企拿出真金白银对市场进行补贴,而此次上汽集团对自主品牌的高额补贴,一方面缘于一季度集团自主品牌的销量下行,另一方面也希望能抢食竞争对手的市场蛋糕。

“在企业发展的不同阶段,追求不尽相同。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋最近在接受记者采访时曾多次提到,与此前上汽乘用车在市场上高举高打的战略不同,市场环境急转直下,上汽自主品牌当下主要考虑的问题已经由当初的“打品牌”逐渐聚焦到“要销量”上来,只有活下去才有资格谈其他。他谈到,此前上汽在一二线市场的布局相对充分,而在更广大的四五线市场下沉得还不够,因此,当下上汽是希望下沉到四五线市场,去弥补此前投入较少的基盘市场,为未来蓄势。

继上汽之后,吉利汽车也在五一期间推出了双重优惠方案。除了针对旗下吉利品牌部分车型推出亿元“惠民换新”红包,也对内部员工以及亲友推出了旗下三大品牌全系车型的优惠促销,在市场终端价格基础之上,优惠2000~3000元不等。另外,长城、长安等都较此前加大了优惠力度。

在过去三年同比增长都超过了20%的吉利汽车,今年已开始感受到 “成长的烦恼”。一季度吉利汽车的销量同比下滑5%,为36.66万辆。虽然从整体上看,吉利完成今年的年度目标应该是压力不大,但作为一家希望在2020年实现200万辆年销量,并且跻身“国际一流品牌”的中国车企,吉利确实需要在市场上走得又激进又稳健。

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